大皖新闻讯连日来，合肥天气炎热。7月21日下午3点多宜人配资，大皖新闻记者来到铁路合肥东站，一列750米长的中欧班列满载货物，正从铁轨上缓缓驶过。在铁路的另一边，调车员蒋涛与徒弟牛怀振身穿反光工作服、头戴草帽，正准备做一项重要却鲜为人知的作业——“拉风”。“拉风”是什么？”“拉风人”是如何工作的？大皖新闻记者进行了采访。
每人每个班次要蹲下两三百次
“左无来车，右无来车，前方无障碍，才能通过。”这是铁路合肥东站每一位职工心中的铁律。每一次上道作业，都必须严格执行这关乎生命的准则。蒋涛和牛怀振携带的对讲机、记录仪，是他们与同事沟通、保障自身安全的重要工具。黄色工作服上醒目的反光条，是遵守“白天见黄，晚上见光”安全规定的体现。
何为“拉风”？蒋涛解释，是将列车从制动状态（刹车）转变为非制动状态（缓解）的关键作业。只有完成“拉风”，列车才能及时解体、重新编组，保障整个铁路运输大动脉的顺畅运行。此刻，他们面对的是一趟有50节车厢、长达700多米的列车。从车头到车尾，他们需要逐节检查，确保车辆的制动机处于缓解状态，防止发生危险的“抱闸”。
看似机械重复的动作背后，藏着常人难以想象的体力消耗。每检查一节车厢，蒋涛和牛怀振都需要蹲下一次。平均下来，每人每个班次要蹲下来两三百次。“看什么车型，有的车要蹲下来看，有的车不需要蹲下来看，看多少趟活。”蒋涛说。“拉风”完成后，还需“复检”。蒋涛告诉大皖新闻记者，这是为了看活塞杆是否完全进入。连续多日高温炙烤，股道长、线路多，车辆吸热，铁路合肥东站的温度远高于周边，汗水浸透工装已成为常态。
考验专注力和体力宜人配资
铁路合肥东站党总支书记张坚向大皖新闻记者介绍，合肥东站作为重要的铁路枢纽和合肥始发中欧班列的关键节点，全天24小时运转不停歇。列车在站内经历复杂的流程：通过特有的利用自然坡度助力的“驼峰”设计，将来自不同方向的车厢“解体”，再在编组场将驶向相同目的地的车厢“重新集结”。
21日15点37分，随着火车头被分开，蒋涛和牛怀振的拉风作业正式开始。他们专注地排除每一节车厢的余风，确保其处于非刹车状态，为后续的解体编组扫清障碍。
这份对专注力与体力双重考验的工作，蒋涛已默默坚持了15年。2001年出生的牛怀振则是铁路上的新鲜血液。他在宿州职业技术学院毕业后，通过层层选拔进入了铁路系统，目前在铁路合肥东站工作三月有余。虽然天气炎热，为了保障列车安全正点出发，尤其是远行的中欧班列，他们必须坚守岗位。
矿泉水绿豆汤供应充足
张坚介绍，铁路合肥东站做足了防暑措施。只要是30℃以上天气，保证每人每班都可以领到充足的矿泉水；35℃以上高温，给所有岗位职工都安排绿豆汤，发放牛奶；为防止职工作业时中暑，保证职工能够充分休息，替班人员随时在岗待命，确保应对及时。
现代化的驼峰与先进的设备提升了铁路运行的效率，但“拉风”这样重要的作业，依然依赖着蒋涛、牛怀振这样的调车员。他们在烈日下一次次弯腰与蹲起，用汗水为钢铁巨龙注入前行的力量，守护着一条条经济动脉安全畅通。
大皖新闻记者许佳摄影报道实习生冯新竹陈森阳通讯员冯涛宜人配资
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