立盟策略理想i8硬刚碰撞乘龙卡车, 背后有多少你不知道的内幕

最近理想汽车和乘龙卡车闹得不小。朋友圈、群聊里一堆老司机都在议论。说人话就是——本来吹一波新车型立盟策略，结果变成了网上互怼。

其实不少人都有个好奇，理想新款i8纯电SUV，为啥要找一台二手乘龙卡车做碰撞？撞完还把对方logo亮得明明白白，发布会上直接放大屏上。你说这是得罪同行呗。

我也纳闷。碰撞测试这么多方式，理想偏就选了一个大众不常见的“车对大车”，还非要视频里轮子翘天、驾驶舱翻倒。难免有人觉得有点演的意思。

关键碰撞后舆论爆炸，乘龙车厂子直接回怼“被摆一道，外行都看得出来不对劲”，甚至觉得品牌形象被给坑了。理想一开始据理力争，还想再碰一次、干脆直播。后面突然官方发声明，口风一变，开始说没针对、无心之举，还表个态说乘龙车品质杠杠的。看得我都有点懵。公司小伙伴都说，这态度变得比天气还快。

为啥会撕到这份上？我拆解下来，核心就两个字：压力。

理想这两年靠增程混动车起家，确实有一波光辉时刻。L系列、家庭用户定位，销量爆表。可新能源市场变脸很快。今年六七月份，理想连掉了两个月的交付量，6月份36279辆，同比降24%，环比降11.2%；7月更惨，才3万出头，同比砸到39.74%的下跌。要知道，理想平均单车比有些对手贵一大截，现在也扛不住。

你说理想不行吗？倒也不是。上半年总销量还有20.4万辆，新势力里排到第二立盟策略，仅次于零跑，但压力明显大了。

为啥理想焦虑？很明显，纯电市场比以前更卷了。原先靠“烧油发电”打下行业地位，可现在特斯拉Model Y、小米、新的零跑、问界这些，纷纷上新。价格打下来，配置升级，选项太多。理想今年年初试图靠MEGA纯电MPV冲一波，结果因为外形争议大，口碑、销量都没起来。公司只能押宝纯电SUV，现在主推的就是i8。

所以说，这次营销动作用力过猛，大概率是“心里沒底”的结果。外部压力山大，公司本能就要想办法放大自家产品的安全、可靠，把别人的短板一杠放大。

其实玩过车的都懂，官宣视频里的碰撞不等于实际用车体验。尤其这次，官方说法是，i8用了短前悬结构，用二手乘龙卡车做测试，场地参数啥的没完全公开，还配了8吨配重。问题是，卡车这一块，对专业的老司机来说有太多变数。比如，有个自称十多年修重卡的朋友就反复说，平头车驾驶室想“翻倒”，三个保险一道关没那么容易同时失效。

再说回来，测试由中国汽研做，理想说这个机构公正严谨，没毛病。但细节不披露，网友自然不信。尤其碰撞视频的视觉冲击力太大了，本来是想秀自家安全，结果把乘龙带进舆论漩涡。

我之前也折腾过工厂试验场。说句大实话，测试怎么设定，参数咋调，效果能差很大。哪怕不带主观操控，还能有各种隐形的BUG。很多老法师一看就心里有数——啥是真功夫，啥是秀肌肉。

04立盟策略

理想这波吃亏，归根结底是想快点杀入纯电主赛道，急了。MEGA没打响，i8成了救命稻草，后面还有i6要顶着出。再不忙着刷一波“安全技术牌”，产品线恐怕就被对手包抄了。

可惜，中国市场纯电SUV现在特别卷。20-30万价格区间，除了理想自己，特斯拉、蔚来、小鹏、问界、极氪、阿维塔、甚至一些不知名二三线品牌，都上了战场。比的是续航（理想i8宣传最高720公里，双电四驱、544马力，5门6座），比配置，比价格（起步32万，顶配37万），比软硬实力。真刀真枪的市场竞争，很少有品牌能靠一两个营销事件站稳了。